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中國汽車報社原記者陳曉鳳:記者沒有終點線
中國汽車報網 ·   ·  2019-07-15

   

  1994年,因為一次機緣巧合,我來到了中國汽車報社,最初在記者通聯部。當時報社還在北京154中學辦公,條件很簡陋,可同事們做新聞的熱情高漲。于廉榮時任記者部主任,在他的指導下,我寫出了幾篇較有影響的新聞稿。比如,關于中國汽車治理汽車尾氣排放現狀的調查是采訪多位專家,在圖書館鉆研數十日才得以成篇,它也是我國汽車行業最早系統報道汽車環保的稿件之一。

  1998年,隨著新一任領導班子到報社履新,掀開了《中國汽車報》的改革帷幕。經過20年的奮斗,《中國汽車報》從一個只有60人,年廣告收入只有幾百萬元的行業報,變成年創收數億元的大型新媒體集團。

  改革對個人是深刻的挑戰,與其被淘汰,不如奮起直追。在《車迷》周刊工作時,我撰寫了一些有反響的作品,如《紅旗轎車的設計者們》、《中國汽車能否擁有民族設計》、《排放標準激起千層浪》、《公車制度改革震動中央部委》等,文章發表后受到社內外一致好評。后來,我先后在綜合部和《汽車商報》擔任記者和編輯,主要做人物版和調查版。這兩塊版面采寫、約稿難度都非常高。經過艱苦的前期運作,我實現了每期報道一個汽車人物的設想。我采寫的人物既有民族企業家魯冠球、吉利汽車董事長李書福,也有民間汽車設計師、賽車手等普通百姓。鮮活的人物報道為版面增添了人文氣息。

  在汽車調查版,我圍繞汽車市場挖掘題材,先后做了關于汽車進入家庭的個例、中國汽車企業設計能力、汽車市場地域差異等多方面調查,為專業人士提供了有價值的市場信息。后來我到報社創辦的《綠色家園》雜志工作,因出色的調查報道,我獲得了著名環保機構的關注與認可。

  憶往昔,是《中國汽車報》這塊廣闊的平臺,給了我實現自我價值的機會。35年的風雨歷程,《中國汽車報》用自己的騰飛證明改革和發展才是生存之道。

 

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