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試駕|長城炮越野版:致敬一種生活方式和態度
中國汽車報網 ·  張海天 ·  2019-10-10

  前一段時間,記者在威海試駕了長城炮乘用版,不得不說,這是一款非常值的產品——最低只要13萬元不到即可享受到2.0T+采埃孚8AT動力組合,并具備SUV的通過性、轎車的舒適性以及更強的裝載能力,這顛覆了我們對工具型皮卡的傳統認知。然而,乘用炮對于想要“撒野”的車主來說,仍有一定局限性。為了滿足更專業玩家的需求,長城炮越野版(以下簡稱“越野炮”)應運而生。標配三把鎖、涉水喉以及絞盤,這讓越野炮成為了消費者更期待的一款產品。

  事實上,在12萬~16萬元的價位區間里,乘用炮憑借豐富的配置已經是“無敵般”的存在。而在加入三把鎖、涉水喉和絞盤之后,越野炮的可玩性“更上一層樓”,此次,記者在阿拉善騰格里沙漠體驗了越野炮的強悍實力。

  ?動力組合實乃業界良心

  前機蓋采用液壓頂桿,2.0T國六發動機+采埃孚8AT動力組合

  越野炮的動力組合與乘用炮相同,2.0T發動機并匹配采埃孚8AT變速器,2.0T汽油國六發動機,最大功率140kW/4000~5500rpm,峰值扭矩360N?m/1800~3600rpm,在車輛達到最大扭矩工作區間后,無論是車輛的提速,還是處于高速階段的再提速,2.0L渦輪增壓發動機均能保持充盈的動力表現,此外,油門響應也有很大提升,做到了“一踩即有”的水平。

  當然,采埃孚8AT變速器對于動力的發揮也起到了至關重要的作用。其換擋邏輯相對清晰,僅在一擋切換二擋時有輕微頓挫感,換擋動作干凈利落,動作毫無拖泥帶水之感,且對于駕駛者的意圖也能準確把握,當深踩油門時,變速器迅速降擋,以換取更充足的動力輸出,低速跟車時也能選擇最恰當的檔位來保持平穩。車輛在柏油路面行駛時,變速器的換擋節奏控制在2000rpm左右,且在80km/h左右時速下升至8擋,120km/h時速時的轉速在2000rpm,有助于降低車輛油耗。車輛在不同模式下,變速器的反應略有差異,但總而言之,其與發動機出色的匹配關系,為越野炮的實際動力表現添色不少。

  ?全面的地形適應性和脫困能力

  由于配備了雙速TOD智能適時四驅系統、前后伊頓式電控差速鎖,越野炮具備相當出色的脫困能力。騰格里沙漠沙質柔軟、細膩,很容易“陷車”,但越野炮并不畏懼這樣的環境。所謂“快過沙慢過水”,通過強勁的動力輸出以及合理的換擋邏輯,越野炮在沙漠中能夠保持較好的動力儲備,只要不失速幾乎不會陷入沙地中,即便不巧“陷車”,通過絞盤與石頭固定或與其他車輛連接,也能很快擺脫困境;而在非鋪裝路面,雙速TOD智能適時四驅系統以及前后伊頓式電控差速鎖可以為車輛提供更好的脫困能力,即便在三個車輪失去附著力的情況下啊,透過4L模式將“三把鎖”鎖止,中央多片離合器式限速差速鎖扭矩可放大2.48倍,具有附著力的單輪仍能獲得充足的動力,實現整車脫困;越野炮標配的涉水喉同樣增強了車輛的越野能力,據悉,得益于涉水喉,越野炮的最大涉水深度達到900mm,大幅提升了其在野外的通過性。

  越野炮針對不同使用場景,為用戶提供了多達7種不同的駕駛模式,包括標準、雪地、沙地、泥地、經濟、運動等,幾乎滿足了所有用車場景。與此同時,越野炮還配備了坦克掉頭、低速蠕行等功能,進一步增強了其在惡劣路況下的實用性。

  ?底盤性能出色

  越野炮給筆者留下印象最深的便是其乘坐舒適性的大幅提升。要知道,此前在售的皮卡中,絕大多數后懸架為鋼板彈簧結構,也就是我們俗話中的“板兒車”,雖然這種結構具有耐用度高、承載強度大的優勢,但鋼板彈簧對于車內乘員特別是后排乘客,可以說是“特別不友好”。

  多連桿懸架為乘客帶來了更舒適的乘坐體驗

  而越野炮使用了前雙叉臂、后多連桿懸架布局,相較于鋼板彈簧,多連桿懸架能夠吸收更多來自地面的沖擊能量,使得傳導至轎廂的振動更少,極大提升了通過爛路時車內人員的乘坐舒適性,這也與其定位更加吻合。另外,皮卡第二排乘坐角度往往更直挺,長途乘坐很容易疲勞,為了解決這一問題,越野炮的第二排座椅采用了25°設計,這樣一來,椅背更貼合乘坐者后背,從而分散脊柱壓力,并起到了更多的支撐作用。同時,由于越野炮車身尺寸較長,轎廂內第二排的腿部空間也非常充裕,可以說,越野炮的乘坐舒適度已經無限接近于傳統乘用車。

  從駕駛層面來說,越野炮的底盤性能更是不遑多讓。要知道,長城汽車就是靠皮卡起家的,所以在底盤調校上長城已經足夠成熟,并且,這套底盤所使用的結構和懸架形式與長城旗下旗艦硬派SUV別無二致,所以,其具有出色的駕駛感受是完全在意料之中的。在路面行駛時,越野炮的操控非常輕盈,對于剛開始接觸皮卡的人來說,它非常友好;在越野路面行駛時,越野炮由于使用了非承載式車身,其四輪對崎嶇地形的貼合力更好,以保證每個輪胎均具有更大的抓地能力以便脫困,并且懸架會盡可能吸收更多的沖擊能量,以保證車身姿態盡量平穩。

  ?配置不輸乘用車

  如果還在猶豫要不要選越野炮,那就讓筆者再來給你“致命一擊”好了——越野炮的配置幾乎和乘用車無異。此前,由于皮卡的定位是工具車,所以在配置上往往本著“能省則省”的原則。但如果蒙著眼睛直接坐到越野炮的車內,你可能很難想到這是一款皮卡的配置。

  黑色皮質和搪塑材質在內飾的覆蓋率非常高,座椅與門板通過白色菱形縫線更加凸顯高級感,其觸摸與乘坐感受也與普通皮卡有著完全不同的體驗。越野炮內飾的用料、裝配工藝以及其體驗感,給了駕乘者近乎與乘用車相同的感受。

  白色菱形縫線瞬間提升了內飾的精致感

  中控部分,9英寸高清大屏是皮卡產品中難得一見的配置,更難能可貴的是,其反應靈敏度也超過了筆者的預期,并且,由4個百萬級像素的高清攝像頭組成的360全景影像系統更是表現突出,可以同時提供2D/3D車輛周圈影像,極大提升了行車安全。

  按鍵大而粗獷,但觸感和按壓細節并不粗糙

  值得一提的是,越野炮全系標配車聯網,實現雙模導航、雙向WIFI、在線娛樂。新一代V2平臺多媒體主機,安卓8.0操作系統;遠程控制系統具備車門解閉鎖、鳴笛閃燈、開關引擎、開關空調、開關后除霜、查看車況遠程診斷等功能。車輛安全與智能救援具備I-Call、B-Call、E-Call三大功能;五類語音控制功能可謂同級最全面,新增場景語音交互,識別率高達97%,支持多種口音和地方方言。這些功能甚至在福特F-150上都未能實現。

  在主被動安全方面,越野炮配備更為豐富,除了自動泊車以及360度全景影像之外,還擁有集成了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、HBA剎車輔助系統、HHC上坡起步輔助系統、HDC下坡輔助系統等安全配置的博士9.3 ESP系統,新增二次碰撞緩解,制動性表現更為突出。不僅如此,越野炮還配備了AEB主動式緊急制動系統、LCA并線輔助、FCW前碰撞預警系統、DOW開門預警、TSR交通標志信息識別系統、ACC自適應巡航系統、車道偏離預警等主動安全系統。

  后排獨立出風口

  后排設置一個USB接口和一個220V電源插口

  總結:接觸長城旗下的車型越多,越會發現堅持“過度研發”的長城所打造出的每一款產品,相比同級別車型來講都要擁有更多的優異表現。雖然越野炮還是有著一些細節需要完善,但能夠在這個價位買到這樣的產品,目前市面上可能只有長城炮。

  長城炮在中國汽車產品同質化日趨嚴重的當下出現,兼具了傳統乘用車不具備的裝載能力和乘用車的舒適性,注定是下一個強勁的增長點,長城炮無疑是這個市場中的領軍者,而作為消費者的你,用同樣的錢能做更多的事兒,何樂而不為?

  圖:張海天 編輯:齊萌

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