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試駕|邁銳寶XL Redline 550T 自動銳智版:根本停不下來
中國汽車報網 ·  張海天 ·  2019-11-04

  不得不承認的是,此前筆者對雪佛蘭品牌并沒有什么深刻印象,在家用車第一輪爆發的那個年代,能被筆者想起的似乎只有賽歐和科魯茲兩款產品。所以當筆者見到邁銳寶XL Redline 550T時,似乎有些穿越的感覺:亮灰色車身、熏黑五輻輪轂配紅色裝飾條、溜背式造型,如此張揚且動感的設計顯然不是為大眾口味而生,在邁銳寶XL Redline 550T身上,筆者看到了它野心勃勃的一面。也正是這次機會,讓筆者重新認識了雪佛蘭這個品牌的真正實力。

  ?一看就不是“正經”貨

  擺脫了早期平淡、中庸的設計風格,邁銳寶XL Redline 550T所展現出的姿態一看就是個“狠貨”。這臺Redline版車型外觀上帶有更多黑色元素,例如采用了亮黑色進氣格柵,格柵以及車輪上的Logo也變成了“黑領結”,這些細節似乎是在告訴我們,“黑化”后的邁銳寶XL Redline 550T將具有更驚人的表現。上揚的LED日間行車燈進一步突出了該車的運動感,也更符合消費者的審美。

  從側面看,邁銳寶XL Redline 550T更不是一款簡單的轎車。溜背式造型以及略帶上翹的車尾無疑讓其成為車流中最亮眼的一顆“星”,雙腰線+單肩線的設計也豐富了車身側面的視覺元素。而18寸熏黑五輻輪轂搭配紅色飾條更是將邁銳寶XL Redline 550T張揚的性格展露無遺,它似乎是在對其他車輛發出挑釁:不服就比試比試?

  尾燈是車尾的點睛之筆,對向Y字形的結構在點亮時擁有相當出色的辨識度。同時,下方采用內凹式設計,整體拉伸車輛橫向視覺寬度。后保險杠兩側配有長條形反光板,底部護板采用與車身不同材質設計,配以雙邊雙出梯形排氣管,保持了非常犀利的動感氣息。

  ?內飾以實用為主

  相較于外觀,邁銳寶XL Redline 550T的內飾多少顯得有些平淡。但實際上,在配備了豐富的駕駛輔助系統以及舒適性配置后,還能保持如此簡潔而又便于尋找的設計,就顯得別具匠心了。畢竟,對于一臺需要專注于駕駛的性能產品來說,越少分心越好。

  邁銳寶XL Redline 550T的內飾使用了大面積的皮革覆蓋,并以紅色縫線裝綴以提升視覺效果,突出其“運動基因”。此外,儀表盤液晶顯示屏尺寸進一步得到提升,并在主題UI上也做了重新設計,更加符合年輕消費者的審美。全系標配的8英寸彩色高清液晶屏提供全新一代的MyLink+智聯系統,并采用更為直觀的扁平化設計方案,便于駕駛者操控。這套系統內置有豐富的車載應用,包括智能地圖、音樂娛樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等。而且全新一代MyLink+智聯系統還支持蘋果CarPlay與百度CarLife互聯功能,提供混合式語音識別、混合式導航、手機映射等功能。OTA遠程在線升級已經非常常見,但邁銳寶XL Redline 550T在車輛熄火后會自動更新,乘客無需留在車內,鎖車離開即可。

  科技配置方面,包括ACC自適應巡航、前/后防撞預警、行人識別、車道保持等功能在邁銳寶XL Redline車型上都有配備,使這款車在面對競爭對手時,在科技配置方面也有足夠的競爭力。值得一提的是,邁銳寶XL Redline 550T的防碰撞系統在試駕過程中給筆者留下了很好的印象:通過儀表臺上方映射的紅燈以及警告聲,它會在碰撞發生之前約2s給出警告,這個度拿捏的很準確,沒有出現無效提醒或提醒過晚的情況,它能夠有效提醒駕駛者及時制動,也不會預先釋放制動力而給車內乘員很強的沖擊感。這一點在同級競品中難能可貴。

  此外,在舒適性配置上,邁銳寶XL Redline 550T配備了前排座椅加熱、通風,在中控按鍵區域非常容易找到。BOSE音響是邁銳寶XL Redline 550T的專屬,在駕駛過程中放上一首快節奏的音樂,絕對是勾起人駕駛欲望的“催化劑”。

  ?不負Redline之名 駕駛是拿手好戲

  所謂“百聞不如一見”,對車而言,說再多也是枉然,開一圈才知道是真老虎還是“Hello Kitty”。

  在以往人們的印象中,美系跑車往往軸距長、動作蠢、油耗高,但這絕不是邁銳寶XL Redline 550T的形象。

  邁銳寶XL Redline 550T搭載的2.0L渦輪增壓發動機具有177kW/5000rpm的最大功率以及350N?m/1500-4000rpm的最大扭矩。從賬面數據看,其參數性能高于大部分市售的2.0T發動機。但這并不是該發動機的全部,其還具備雙渦管渦輪和閉缸技術,為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果,還搭載了Tripower可變氣門控制技術,這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式:四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。也就是說,你想讓它是猛虎,它就能成為猛虎,而你若只想用它代個步,它也能變成一只溫順的小貓。與發動機相匹配的是一臺9擋自動變速器,代號為9T50,由此筆者推測,邁銳寶XL Redline車型所使用的動力系統,其實就是凱迪拉克XT4上的那一套,區別嘛,就在于標定上。

  外觀所展現出的“暴力”以及運動化的定位,注定邁銳寶XL Redline 550T是個桀驁不馴的“野小子”。其油門調校相當的“沖”,毫不夸張地說,它的油門響應在同類型競品中,不排第一也至少是前三甲之列。由于1500rpm即可輸出最大扭矩,再加之油門踏板的初段響應非常積極,筆者在最開始駕駛它甚至有些不習慣,總要收著半腳油門,才能像駕駛一般家用車的狀態前行。但這還僅僅是一般模式,如果按下運動鍵,整車的狀態則更為激進,變速器會以更加積極的狀態升降擋,讓動力輸出始終保持在最有力的運行狀態。事實上,9速變速器在日常駕駛時的升擋速度已經很快,并與發動機的配合非常默契。在適應之后,筆者發現邁銳寶XL Redline 550T是一部擁有出色駕駛感受的車,以至于它會讓人感到“上癮”——只要你開上它,你就不想慢下來,別看軸距超過了2800mm,但你絲毫不會感覺這是一部中型車。再加上強勁有力的動力輸出,它能配合駕駛員做到“人車合一”的境界。

  動力出眾就不是“省油的燈”?非也,邁銳寶XL Redline 550T車速在80km/h時,就能升至9擋,低轉速有助于保持燃油經濟性。另外,閉缸這項黑科技能夠讓其進一步降低油耗,根據實測,其百公里綜合油耗僅為8.5L,表現在諸多2.0T車型中同樣無出其右。

  底盤的表現同樣讓筆者驚嘆,懸架的剛度比家用車更硬一些,雖然犧牲了過減速帶時的舒適性,但對于操控而言,絕對更令人放心。懸架的整體極限非常高,在高速轉向時能夠提供出色的支撐力,給駕駛者足夠的信心。惟一讓筆者稍微不適應的是,其方向盤給筆者的反饋并不是很明顯,此外,在低速掉頭時,其需要較大的力度,對于女性而言可能不太“友好”。

  作為邁銳寶XL家族中的重量級車型,邁銳寶XL Redline的推出進一步豐富了產品線,也是車系中首次出現2.0T動力車型。同時Redline車身套件也有效提升了邁銳寶XL年輕化、運動化的定位,讓富有激情的年輕消費群體在這一細分市場有了更多的選擇。此外,全新的動力總成繼凱迪拉克XT4上采用之后,也是首次下放到通用旗下非豪華品牌車系中,由此可以看出品牌對于邁銳寶XL Redline所寄予的厚望。

  在駕駛表現上,新款邁銳寶XL Redline也一改現款車型家居化的特點,將“運動”風格貫徹到底,不僅是外觀上的變得更富有激情,駕駛風格上亦是如此。激進的油門相應以及出色的底盤功底讓激情駕馭變得觸手可及,同時作為一款兼具家用需求的產品,領先的閉缸技術也能幫助省下更多的燃油。

  從產品本身來說,這臺車在消費者所需的各個方面都做到了目前上汽通用的頂尖水準,對年輕且有駕駛欲望的消費者來說無疑是一個福音。

 

 

  圖:張海天 編輯:齊萌

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