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試駕|大乘汽車G60S:尋夢乘真 打造SUV國潮
中國汽車報網 ·  齊萌 ·  2019-11-29

  從近幾個月的銷量數據來看,作為市場銷量增長的主要動力,SUV市場熱度正在減弱。如今,如何拓展SUV市場成為了車企需要考慮的一個重要課題,而對于自主品牌來說,SUV市場的表現更加重要。 

  作為一個年輕品牌,大乘汽車也選擇了在緊湊型SUV市場發力。作為大乘汽車的主推車型,今年上海車展發布的G60S以12項躍級科技,營造充滿未來感的駕乘新體驗,開啟躍級SUV新時代。 

  作為“大乘汽車文化節”的一部分, 11月26-28日,大乘汽車G60S“尋夢乘真”試駕之旅在江西省撫州市啟程。最先吸引記者注意的,就是此次大乘汽車特別打造的國潮風設計。從去年初開始,國貨以刷屏的姿態重回人們的視線。大白兔、周黑鴨、瀘州老窖等老品牌都在推出了讓人耳目一新的新產品,故宮、頤和園、各大博物館等中國文化的載體也推出文創產品或者跟商業品牌做聯名?!皣薄背闪酥袊M市場上最具活力和話題性的現象之一。而此次大乘汽車G60S的“尋夢乘真”之旅上,也讓記者感受到了G60S的國潮范兒。

  大乘G60S外觀采用意大利設計公司的“星軌矩陣”設計美學,大面積的黑色進氣格柵搭配品牌LOGO,以全新的設計語言形成了大乘汽車G60S獨有的時尚風格,星軌點陣式LED尾燈的辨識度和穿透力也極為符合時下的潮流。 

  車身尺寸方面,G60S長寬高分別為4521*1840*1672mm,軸距為2680mm。實際體驗中,在乘坐空間方面的表現還是相當不錯的。G60S內飾在同價位產品中堪稱優秀,豪華感強烈,其儀表盤及中控屏由兩塊大尺寸液晶屏所組成,看上去格外引人注目。 

  動力方面,大乘G60S搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率120kW,最大扭矩230N·m,匹配的是來自盛瑞的8AT變速箱。從賬面的參數上看,這臺發動機的數據可能沒有那么讓人驚艷,但是在實際駕駛的過程中,這臺發動機卻有著不錯的動力儲備。試駕的主要路況有高速和山路,在車內乘坐四人的情況下,即便在高速區間段內要進行超車,也不會感覺到心里沒底或者很狼狽,油門只需要踩的稍微深一點點,就可以感受到動力的供給。與此同時,即便在高速狀態下,深踩油門也能獲得一定的加速感。 

  說到8AT的變速箱,我們往往會先想到采埃孚的8AT,不過今天G60S所搭載的是8AT,是來自盛瑞傳動的8AT,與采埃孚8AT相同的是,G60S上的這臺8AT也有著非常平順的使用表現。此外,在換擋的邏輯上,這臺變速箱也表現得很聰明,基本上可以迅速地揣測出駕駛者的意圖,對于一款10萬元左右的緊湊級SUV來說,這樣的表現實屬不易。 

  底盤的表現應該算是超出了記者的預期,首先前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構,在這一價位產品中并不多,同時,前懸架下擺臂還是用了鋁合金材質,減少了簧下質量,能夠有效提升操控的靈活性。懸掛的調校偏向舒適性,柔軟的懸掛基本上可以過濾掉絕大部分的顛簸,非鋪裝路面的路況中,細碎的顛簸幾乎沒有傳遞到車內。但是這種偏向舒適性的調校方式,使得懸掛對于車身的支撐性會稍微被妥協掉一些,這也使得在過彎的過程中,尤其是當車速較快時,車身會出現一定程度的側傾,但考慮到其本身定位為家用,我們認為這樣的表現已經在可接受的范圍內了。 

  據大乘汽車集團有限公司副總裁兼銷售公司總經理明金柏介紹,大乘G60S自上市以來,取得了不錯的銷量表現。據經銷商反饋,G60S的試駕后成交率和轉介紹率都遠遠高于平均標準,這也從市場層面反映出G60S的成功之處。 

  傳統與年輕在大乘汽車身上兼具,它既擁有距今50年之久的南昌汽車廠歷代傳承的深厚背景,又具備乘用車、商用車、新能源汽車完整生產資質,還有車企傳奇人物吳建中坐鎮;同時它還用短短13個月建成了工業4.0標準的汽車科技產業園、提出“躍”主張、 進軍出行服務領域打造網約車品牌“我家車隊”、更是在其“80后”董事長吳瀟的帶領下造懂年輕人的車,成為中國年輕人的專屬品牌。在車市寒冬持續的當下,大乘汽車顯然走出了一條適合它自己的成功之路。 

  編輯:齊萌

 

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