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“一帶一路”助力走出去,自主零部件企業感觸頗深
中國汽車報網 ·  趙建國 ·  2019-04-25

  “一帶一路”先行,倒逼自主零部件產業轉型升級。

  4月25日~27日,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇正在北京舉行。截至目前,“一帶一路”所倡導的“共商、共建、共享”理念先后被納入聯合國《2030年可持續發展議程》、中非合作論壇、上合組織,以及亞歐會議等重要國際機制成果文件。相關產業包括自主汽車零部件從中受益不淺。

  據記者了解,近幾年來, 法士特海外建廠,玲瓏輪胎在海外建廠,華域汽車在泰國設立合資公司,均勝電子持續海外并購……越來越多的自主零部件企業借助“一帶一路”走進輻射國家。

   

  ■抓住機遇走出去 零部件企業感觸深

  “一帶一路”對于自主汽車零部件企業來說,無疑是一個重要的機遇。陜西法士特汽車傳動集團有限公司(以下簡稱“法士特”)是感觸最深者之一。

  2013年,伴隨著“一帶一路”倡議的提出,法士特的第一家海外獨資公司——法士特汽車傳動(泰國)有限公司在泰國羅勇府奠基,并于2014年10月8日正式開工投產。據記者了解,該工廠現已具備了年產5萬臺變速器的生產能力,產品類型為5擋至24擋機械式商用車變速器,可廣泛匹配于輸入扭矩300~3000牛米、載重量3~60噸之間的重型車、大客車、中輕型卡車、工程用車、礦用車和低速貨車等各種車型。另據泰國官方證實,這是中國第一家在東南亞設立工廠的商用車變速器企業。隨著泰國公司的建成投產,法士特不僅可以為東南亞地區的整車廠及終端用戶提供優質的產品、專業的技術支持、完善的銷售服務網絡、及時的備件供應等全方位服務,并由此輻射東盟市場,目前已與東南亞多家主機廠實現產品配套,從產品出口升級到技術和品牌出口,開啟了企業國際化發展新路徑。

   

  正是以此為起點,近年來法士特不斷加快國際化發展步伐,先后與“一帶一路”內外多家世界知名品牌企業建立了良好的合資合作關系。目前法士特已經成為東歐幾十家汽車廠的主要變速器提供商之一,變速器品種涉及四個系列,十多個品種,涵蓋幾十種技術協議號,配套范圍和銷量逐步攀升,開創了企業全球化、多元化、高端化發展新局面。“‘一帶一路’建設加速了資源要素轉移,為零部件制造業帶來了新的發展機遇,使我們的產品有了更廣闊的市場,產能進一步得到釋放,助推企業創新升級發展。”法士特集團公司董事長嚴鑒鉑在接受媒體采訪時表示。

  像法士特一樣,近些年很多自主汽車零部件企業開始走向國際市場。上海延鋒汽車內飾系統印尼有限公司就是又一家搭上“一帶一路”建設快車的中國零部件企業之一。走進延鋒的廠區,注塑機、噴涂機器人、熱熔焊接機、切割機等設備排列得井井有條。該公司總經理俞嘉帥表示,對于汽車配件供應商來說,借“一帶一路”機遇開拓海外市場顯得更為重要。延鋒還計劃為印尼市場上的其他汽車品牌供貨,以拓展銷售渠道。

   

  除了延鋒外,其控股母公司華域汽車系統有限公司(以下簡稱“華域汽車”)也與泰國易初工業集團有限公司合資設立了華域正大有限公司,全力確保上汽整車泰國項目按期投產并實現地產化目標。

  而一些汽車輪胎企業更是看到了東南亞豐富發橡膠資源。賽輪集團股份有限公司在越南投資設立了全資子公司賽輪(越南)有限公司,山東玲瓏輪胎股份有限公司也在泰國設立了海外生產基地,奧戈瑞輪胎在印尼雅加達市建廠等等,零部件企業們借“一帶一路”東風加快了走向海外的步伐,這些都使零部件企業與相應的“一帶一路”國家和地區實現了利益共贏。

  ■海外并購 自主零部件企業借力“出海”

  “一帶一路”帶來的機遇,鼓舞著零部件企業以多種方式“走出去”。海外并購作為一條有效的路徑,僅近一年多來就有不少成功案例。

  2018年1月,鄭州煤礦機械集團股份有限公司(以下簡稱“鄭煤機”)花費5.45億歐元,完成收購博世啟停電機和發電機業務100%股份。業務板塊包括啟停電機、一鍵啟停、48V電機及一款緊湊型轎車配套的新款啟停電機,但不包括新能源汽車電機板塊。鄭煤機原為國內煤炭綜采液壓支架行業的龍頭,但在下游煤炭行業去產能、煤機行業產能普遍過剩的背景下,鄭煤機開始積極轉型汽車零部件業務。2018年1-6月,鄭煤機實現營收127.20億元,其中汽車零部件業務91.56億元,同比激增725.68%,主營占比高達72%,增長主要來自于新并購的博世電機業務。汽車零部件業務已經成為鄭煤機最重要的業務板塊。

   

  2018年7月,雙星集團(青島雙星控股股東)耗資6463億韓元(約合人民幣39億元),完成收購韓國錦湖輪胎45%股份,從而實現控股錦湖輪胎。期間經歷一波三折。錦湖輪胎是韓國第二大輪胎生產商,曾排名全球第十大輪胎企業。2017年初,青島雙星開始介入錦湖輪胎重組,并憑借在中國市場的優勢擊敗了德國大陸、法國米其林、上海航天、中國化工等10余家競購者,以非價格因素而中標,并于當年3月13日簽署了股權轉讓協議。不過,由于錦湖輪胎自身及外部的各種因素,2017年9月6日青島雙星與錦湖輪胎債權人韓國產業銀行宣布無責任終止協議。2018年3月,韓國產業銀行宣布與青島雙星重返談判桌。2018年4月1日,錦湖輪胎工會表決通過,同意中國青島雙星收購案,成為錦湖輪胎的最大股東,至當年7月交割完成。錦湖輪胎在中國以外擁有5個生產基地和4個研發中心,青島雙星通過海外并購,不僅獲得了品牌、產能以及技術,更重要的是,利用錦湖輪胎在全球的產業布局還能有效地化解貿易壁壘所帶來的影響。也使青島雙星超過中策橡膠,一躍成為中國最大的輪胎生產商,還有望躋身全球前十名。

  從出口統計數據來看,2017年,我國在四大類汽車零部件品種中,發動機出口374.14萬輛,同比增長10.53%;出口金額20.41億美元,同比增長12.02%。在發動機主要出口品種中,排量大于3升系列出口量略有下降,其他品種均呈增長,其中1升<排量≤3.0升增速更快;從出口金額來看,其它車輛用柴油機同比略有下降,其他品種呈不同程度增長,其中排量大于3升系列增速更為明顯。

   

  有關專家指出,“一帶一路”是一種處理國際關系和經濟合作的理念,這種理念包括開放、包容、普惠、平等、共贏。“一帶一路”還是一種模式,是以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通“五通”為支撐,點線面結合,共商共建共享的合作模式。

  他認為,從汽車零部件領域來看,“一帶一路”的倡議就是要把中國發展的能動性與外部世界發展的需要連接起來,把各國國內規劃與外部建設連接起來,把本國資源能力與國際融資支持連接起來,利用中國的優勢和經驗,培育其他國家的發展能力,拉動當地經濟發展。同時,中國的企業也有機會搭上其他國家發展的列車,從而實現共同發展。

  編輯:黃霞

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