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大眾-國軒高科、戴姆勒-孚能,車企與電池廠商組CP成風?
中國汽車報網 ·  張冬梅 ·  2020-06-01

  此前在汽車圈流傳的一則收購傳聞最終變成了現實。

  5月29日,大眾集團正式發布公告,宣布投資約11億歐元,從而獲得中國電池企業國軒高科26%的股份,并成為其大股東。大眾集團是首家直接投資中國電池企業的外資車企。至此,曾在業內掀起軒然大波的大眾收購國軒高科一事終于水落石出。

  與此同時,戴姆勒相中孚能的消息亦不脛而走。路透社日前援引三位知情人士報道稱,戴姆勒擬參投中國動力電池廠商孚能科技正在進行的IPO項目,以確保公司在擴大電動汽車生產的同時,有穩定的電池供應來源。雖然知情人士稱,計劃與投資額均尚未敲定,但有了大眾集團的先例,再加上孚能科技與戴姆勒已有合作,戴姆勒成功的可能性想必還是很高的。

   

  ■保電池供應  大眾全球撒網

  有關大眾集團有意收購國軒高科股份的傳聞,已經在業內流傳了一段時間,最終雙方還是達成了一致。在大眾集團看來,持有國軒高科的股份,為其加強電動汽車本土化生產奠定了堅實基礎,可進一步滿足集團未來對電池的需求。如順利獲得監管部門批準,該投資交易有望在2020年底完成。

  電動化是大眾集團重點押注的領域之一。今年3月,大眾集團宣布將原定2025年生產100萬輛電動汽車的計劃提前至2023年,與此同時,還將在2020~2024年五年間投入330億歐元布局電動化。按計劃,到2028年,大眾集團將在全球推出約70款電動車型,全球總銷量達到2200萬輛。

  如此龐大的銷量目標,對于電池供應鏈的要求之高可想而知。為此,大眾集團已經做了多手準備。在歐洲,韓國三大電池廠商——LG化學、三星SDI和SK Innovation都在大力提升電池產能,而這三家都是大眾集團的電池供應商。此外,大眾集團還與瑞典電池廠商Northvolt聯手研發電池,而雙方合建的電池工廠預計2024年投產。

  在美國,大眾集團將數十億美元的電池大單給了SK Innovation,后者在美國佐治亞州的電池工廠已經于去年3月破土動工。這筆訂單甚至成了SK Innovation與LG化學“翻臉”的導火索。

  在中國,寧德時代早在2018年就進入了大眾集團的電池供應體系,但考慮到中國市場對于大眾集團的重要性,單一廠商并不保險,這也就有了對國軒高科的持股。

   

  ■戴姆勒計劃建設更多電池工廠

  同為德國汽車廠商的戴姆勒也將電動化視為重要發展領域之一。根據戴姆勒的“2039愿景”,到2030年,電動車型將占集團乘用車銷量一半以上;到2039年,奔馳將停止銷售傳統內燃機乘用車,屆時其旗下所有乘用車將實現碳中和。

  戴姆勒正在建設更多電池工廠。早在2017年戴姆勒就與北汽集團達成協議,共同投資50億元,在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠?!爸袊膭恿﹄姵毓S已經投產,在美國和歐洲的多個動力電池工廠正在建設中,在德國辛德芬根的56號工廠也將于今年正式投入運營?!贝髂防斩麻L康林松在5月25日的線上新聞發布會上表示,電池工廠的建設對奔馳的電動化產品攻勢尤其重要。

  有知情人士近日透露,戴姆勒計劃參投孚能計劃中的IPO,以確保來自孚能的電池供應穩定。戴姆勒去年與孚能達成協議,由后者向其供應鋰離子電池。孚能也計劃在德國建立電池工廠。

  據了解,孚能科技科創板上市請求于2019年9月16日被上交所受理,并于5月20日成功在科創板注冊。本次上市,孚能科技計劃募資約34.37億元,用于年產8GWh的鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目。

  對于戴姆勒可能參與孚能科技募股一事,路透社稱戴姆勒拒絕發表置評。國內有媒體向孚能科技求證,有關負責人也稱沒有收到相關消息。不過,無風不起浪,4月下旬大眾入股國軒高科的消息炒得沸沸揚揚時,國軒高科也因未最終談妥,公開回復未收到相關提案,但最終雙方還是走到了一起。

   

  ■主機廠“綁定”電池企業

  值得注意的是,優質電池供應商產能不足已成為車企加速推進電動化布局的絆腳石。特斯拉、奧迪、捷豹等多家車企都出現過電池短缺導致電動車型生產暫停的情況。

  為了保證穩定的電池供應,主機廠與電池廠商自然也就走得越來越近,“聯姻佳話”層出不窮。德系三強的另外一家寶馬,多年來也與寧德時代合作緊密,后者甚至為此計劃投資18億歐元(約合人民幣143億元)在德國建廠。

  特斯拉與松下合作多年,豐田也是左手松下,右手比亞迪。在豐田看來,其與松下成立的電池合資企業,將幫助豐田在2030年前實現每年100萬輛零排放電動汽車和燃料電池車的銷售目標。豐田與比亞迪牽手的背后,則隱藏著其在中國電動汽車市場開疆拓土的渴望。

  自主品牌方面,一汽、上汽、北汽等國內多家車企都曾宣布與寧德時代成立合資公司,吉利與LG化學,恒大與SK Innovation也走到了一起。

  在全球電動化浪潮下,動力電池需求每年飛速遞增,未來,不論是收購,還是合資等方式,主機廠與動力電池企業合作必然將更加緊密。

  編輯:黃霞

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